Საერთო პრობლემები ბატარეის გაცვლის სისტემებში

Ელექტრო ავტომობილების (EV) ბატარეის ჩამორჩენის ხნის ძირითადი პრობლემას გარკვეული ამოხსნა მიიღებს ბატარეის გაცვლის ტრენდით. მომხარებლებს შეუძლია გაცვალონ გამოწერილი ბატარეები ჩამორჩენილებით რამდენიმე წამში, რაც განსაზღვრულია საშუალების მაქსიმიზაციასთან და დროს შენახვით, რაც ამჟამად არის ასეთი სისტემების ერთ-ერთი მინუსი. თუმცა, ბატარეის გაცვლის სისტემების აქვს რამდენიმე პრობლემა, რომლებიც უნდა გადაჭრენ წინააღმდეგ ფართო შეერთების.

Ინტეროპერაბილიტის ბარიერები

Დიდ ბოლოს ბატარეის გადაცემის ბიზნეს მოდელში არის ინტეროპერაბილიტის მიმართ დახრილობა ბატარეის გადაცემის სისტემებს და ელექტრო ავტომობილებს. თითოეული მწარმოებელი შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა სტილი ბატარეის დიზაინში; ამიტომ почти შესაძლოა შეიძლებინა მიიღოს უნივერსალური გადაცემის სტანდარტი. ამ ფრაგმენტაციის შედეგად შეზღუდებული იქნება ბატარეის გადაცემის სადგურების მაჩვენებელი, რადგან ეს შეიძლება მხოლოდ არჩეული ბრენდები ან მოდელები იყოს მხარდაჭერილი, რაც მიი manh დაბალ ბაზარის შესასვლელად.

Ბატარეის ქირავდების სადგურების 罅隙 და მხარდაჭერა

Ბატარეის ქონდის ინფრასტრუქტურის დაყენება მოითხოვს დიდ თანხებს ბატარეის ქონდის ქსელის შესადგენად. ეს არ შეიცავს მხოლოდ ქონდების დაყენებას, არამედ მასალად მუშაობის დაწყებას რაოდენობრივი ბატარეების მართვისთვის, როგორიცაა მათი ჩამოჭრა. ბევრი ქვეყნის მიმდინარე პირობები, სადაც ინფრასტრუქტურა არ არსებობს, შეიძლება გახდეს გარკვეული ფაქტორი ბატარეის გადაღების გაუზრავებისთვის, მათ შორის მომხმარებლები, რომლებიც განითარებიან იმის გამო, რომ მისცეს გადაღების ქონდს მისი საჭიროების მომენტში.

Ბატარეის მართვა და ციკლი

Ბატარეები შეიძლება განვითარონ, რადგან მათი დიზაინი გაკეთებულია გარკვეული პერიოდისთვის და დროის განმავლობაში იხსნება მათი ეფექტიულობა. შესაბამისად, ბატარეის ჯანმრთელობაზე და ციკლურ ცხოვრების პერიოდზე ფიქრი ძალიან მნიშვნელოვანია. სრულყოფილად მუშაობს ბატარეები უნდა გამოიყენონ ბატარეის გადაცვლის სისტემაში, ამიტომ მართვა და მონიტორინგი ძალიან მნიშვნელოვანია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემაში შეიძლება ჩამოურთვილოს და დაიწყოს ნდობა.

Ღირებულობის ფაქტორები

Ელექტროავტომობილები შეიძლება იყოს საღარმავი, ამიტომ მიზანია ხარჯების შეკლება ბატარეისა და მანქანის განრიგებით EV მომხმარებლებისთვის, თუმცა, ამ მოდელთან ერთად ხარჯები შეიძლება გაიზარდონ, რომლებიც ხშირად გადაიხედება. უფრო დეტალურად განიხილება, საფუძველი დაყენების ხარჯები, მომდევნო მართვის ხარჯები და ბატარეის ხარჯები შეიძლება გაიზარდონ იმ მუშაობის ხარჯებში, რომლის გარეშე მომხმარებლები სცადებენ გამოსავლების შესაკლებად. შეიძლება განიცდილონ ეს ხარჯები ჯაჭვის განმავლობაში და ბოლოს მომხმარებლებმა უნდა მიიღონ ისინი.

Დღეს, ელექტროავტომობილების ბატარეის გადაღების სისტემა მარტივად მარტივ პოტენციალს აქვს, თუმცა, მარკეტის შესართავად ეს სისტემა მოიცავს რამდენიმე მარტივად გარკვეულ მარტივობას. ერთიანობა, ინფრასტრუქტურა, ბატარეის მართვის სისტემა, ხარჯები და მომხმარებლის გამოწვევა არის ყველა თანაბარ მნიშვნელოვანი სისტემის მუშაობისთვის. დღეს PHYLION შეგიძლია თქვენ მოგვიანებით გთავაზოთ იнструმენტები ასეთი პრობლემების ამოხსნისთვის და მიუთითოთ ხელი მართმუნაობის სამართლების გამოყენებისთვის.